CRIANDO UMA CAFÉ RACER: janeiro 2013

Eis a minha aventura de construir uma moto RACER CAFÉ.

A INSPIRAÇÃO - Navegando pelas net da vida, pelos dias iniciais do ano de 2013, me deparei com a imagem de uma racer café. Fiquei entusiasmado em poder realizar a vontade de ter uma moto CB 450 e ainda ter algo que fugisse longe do medíocre.

A MISSÃO 1 - A procura por uma CB 450, em boas condições, com motor mais bem tratado possível, mas não poderia ser uma moto impecável por dois motivos:

- O preço - raro estado de conservação = valor elevado, logo sem chances financeiras.

- DÓ - por não ter coragem de desmanchar um exemplar raro e ainda caro.

Por outro lado se estivesse "devendo" manutenção poderia estar comprando uma bomba, pois dificilmente uma moto descuidada teria uma mecânica confiável.

Então oque fazer? PROCURAR. E lá fui eu garimpar primeiro aqui na minha cidade de Quedas do Iguaçu (400 km de curitiba - 270 km de Foz do Iguaçu).

Piadas a parte, me acharam louco, pois a CB 450 para os fracos não passa de uma bela encrenca. Aqui em quedas constatei que está ZERADO o estoque de CB's e ainda já foram me adiantando, aqui não tem mais peça alguma para CB 450. Comecei a perceber que o buraco era mais em baixo que eu achava. Mas não desanimei algo me dizia que este era o momento de comprar a Preciosa.

E ainda os fracos diziam porque não pega uma Twister ou CB 300?!? Respondia-lhes assim: "CB 300 é uma fraude, pois uma moto com tanta tecnologia, um pistão, 32 cv, leve (+/- 145 kg) e ciclística de ponta, não consegue fazer mais que 27 km/l? Na CBZONA são dois pistão de 225cc com dois carburadores da década de 70, 192 kg de peso, 43 cv, facinho de fazer 22 km/l!, sem falar da ciclística clássica de pilotagem que dá sensação de estar-se tentando guiar um míssil!" sem comentários, vou de CBZONA além de o projeto Racer Café exigir uma moto clássica.

EM CASCAVEL - 31 de janeiro fui para Cascavel que fica 115 km daqui de Quedas, e lá também comentários do tipo, "Faz tempo que eu num vejo um trêm desses." me obrigando a dizer para o vendedor de meia tijela de uma das garagens visitadas, "é por isso que todo mundo vende carro hoje, colocam uns babacas como você que não sabe diferenciar coisa boa de chinesa." Ainda bem que o dia estava para peixe e então encontrei depois de muito procurar encontrei a PRECIOSA.

R$ 5.500,00 DILMAS, valor de tabela, moto boa, aparentemente precisando de um dono caprichoso, inclusive uma peça passível de restauração com coisa fácil de resolver, mas o importante para mim era a mecânica que pareceu estar 100%, fiz os 120 km de volta com óleo novo Yamalube, filtro novo, e média de 90 km/h, pois ainda não conhecia a moto e poupei o conjunto, resultado foi exatos 20Km/l. A seguir outras fotos com agravantes e atenuantes...

tampa lateral trouxe na mochila, medo de perde-la, estava solta.

buzinas pintada de cinza, gosto é aquilo né.

contato chave com dificuldade de achar o ponto correto, retrovisores inúteis muito fechados, 42 k no velocimetro será?, botão de alerta morto, cilindro mestre original mas detonado.

assim que cheguei, enquanto mateava um amargo, começou a vazar combustível pelo ladrão da cuba, e o registro não fechava.

resultado tive que esgotar para no outro dia resolver

bacana o radiador intacto como novo, bengalas sem vazamento.

detalhes bobos, tiraram provavelmente os mata cachorro e não foram atras dos parafusos corretos, deixa sem né, escape cromadinho ainda.

alavanca de cambio parece ser o original, muitos parafusos sem marcas de chave, reafirmando que ela está muito boa.

rodas sem marcas, beiços ou tortas, adesivo tunning, discos pra mais 40 k km, pneu dianteiro semi novo rinald, esse vai ficar muito tempo,

custa 8 reais o aro cromado desse farol, mas fita isolante é que dá o toque né...

luvas anti-frizz, anti-segurança, anti-conforto.

sofrendo para achar o ponto da chave.

carcaça painel superior solta, quebrado os encaixes.

protetor de tanque com grip para curvas fechadas da moto GP

tampa de tanque com detalhes dourados, ou será ferrugem?, cadê a tampinha?

lente da lanterna presa por um parafuso, o resto original não deu encaixe.

pastilhas traseiras trocadas para poder viajar disco bueno ainda.

não achei o pinhão, mas corrente e coroa nova a que tava simplesmente não rodava, também trocado um rolamento estourado que simplesmente deixava a roda solta, por conta do vendedor.

31/01/2013 - Até agora trocado:

Pastilhas traseiras

Um rolamento traseiro (são três)

Corrente

Coroa

Óleo Yamalube + filtro.

Meu são oleo e pastilhas = R$ 70,00

01/02/2013